Registro da aeronave
Matrícula, transferências de propriedade e atualizações no registro do país.
Gestão de aeronaves
Registro, certificados, licenças, seguro obrigatório e renovações acompanhados de perto. A Embarque Oficial mantém a aeronave em conformidade com a ANAC, a FAA, a EASA e as autoridades de cada país onde ela opera.
Definição
Uma aeronave só pode voar com os documentos válidos: registro de matrícula, certificado de aeronavegabilidade, seguro obrigatório, licenças e habilitações da tripulação e as autorizações exigidas para cada tipo de operação. Cada documento tem a sua validade, e um vencimento pode deixar a aeronave no chão.
O compliance regulatório controla esses vencimentos, prepara as renovações com antecedência e acompanha as mudanças nas regras da ANAC, da FAA, da EASA e das autoridades dos países onde a aeronave voa, sempre com o proprietário informado.
Escopo
Matrícula, transferências de propriedade e atualizações no registro do país.
Certificado de aeronavegabilidade e demais certificados da aeronave válidos e arquivados.
No Brasil, o seguro de responsabilidade do explorador (RETA) em vigor, ao lado das demais apólices.
Licenças, habilitações e certificados médicos dos pilotos conferidos antes de cada escala.
Documentos e autorizações exigidos por cada país de pouso e de sobrevoo.
Arquivo organizado para inspeções da autoridade, compra, venda ou financiamento da aeronave.
Autoridades
A autoridade do país de registro define as regras principais. Os países de pouso e de sobrevoo acrescentam as suas.
| Autoridade | Onde vale | O que acompanhamos |
|---|---|---|
| ANAC | Brasil (matrículas PP, PR, PS, PT e PU) | Registro no RAB, certificados, seguro obrigatório e as regras do RBAC 91 e do RBAC 135 |
| FAA | Estados Unidos (matrícula N) | Registro, certificados e as regras da Part 91 e da Part 135 |
| EASA | União Europeia | Regras de aeronavegabilidade e de operação para aeronaves registradas ou operadas na Europa |
| Autoridades locais | Cada país de pouso e de sobrevoo | Autorizações, documentos de entrada e exigências específicas |
Perguntas frequentes
Entre os principais estão o registro no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), o certificado de aeronavegabilidade, o seguro obrigatório (RETA) e os registros de manutenção em dia, além das licenças e habilitações da tripulação. A lista exata depende do tipo de aeronave e de operação.
Sim. Trabalhamos com aeronaves registradas no Brasil e no exterior, seguindo as regras da autoridade de cada registro e dos países onde a aeronave opera.
A aeronave pode ficar impedida de voar até a regularização. Por isso o compliance controla todos os vencimentos e prepara as renovações com antecedência.
Só se estiver registrada na categoria de táxi aéreo e for operada por uma empresa certificada para isso (no Brasil, segundo o RBAC 135). Uma aeronave de uso privado não pode ser alugada para voos pagos.
Sim. Uma documentação completa e organizada facilita a auditoria pré-compra (due diligence), o financiamento e a transferência de propriedade.
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