Frota · Jatos grandes

Jatos executivos heavy cabine larga para atravessar continentes

De 10 a 16 lugares, cabine em que se anda de pé e três ambientes a bordo. São Paulo a Miami sem escala, a Europa com uma única parada — a família, a diretoria ou os convidados viajando juntos, no horário de vocês.

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ANACoperadores homologados
24/7atendimento
Rápidacotação sigilosa

Definição

O que é um heavy jet

Heavy jet é o jato executivo de grande porte: cabine com perto de 1,85 m de altura e entre 2,1 e 2,5 m de largura, de 10 a 16 assentos e alcance entre 7.000 e 8.000 km. É a categoria que liga o Brasil aos Estados Unidos e ao Caribe sem escala e chega à Europa com uma parada técnica — levando um grupo inteiro com o conforto de uma sala de estar.

Na frota que cotamos estão o Bombardier Challenger 605 e o Challenger 650, o Embraer Legacy 650, o Dassault Falcon 900 e os Gulfstream G-IV e G450. Todos cruzam a mais de 800 km/h e operam nos terminais executivos (FBOs) dos principais aeroportos do Brasil e do exterior.

10–16passageiros

7–8 mil kmde alcance

≈ 1,85 mde altura de cabine

3ambientes a bordo

A bordo

Três ambientes, um só grupo

A cabine se organiza como uma casa. À frente, poltronas em clube para conversar ou revisar um contrato; ao centro, a mesa que é sala de jantar ou de reunião; ao fundo, o divã que vira cama quando a noite chega. Anda-se de pé de uma ponta à outra, e cada um encontra o seu canto.

A galley completa permite servir refeição quente à mesa, com o cardápio que você escolher antes de embarcar — do prato do seu restaurante preferido ao vinho da sua adega. Em voos longos, solicitamos ao operador comissária dedicada ao serviço de bordo.

O bagageiro é amplo e, em vários modelos, acessível durante o voo. Tacos de golfe, esquis, as malas de uma temporada inteira e o carrinho do bebê vão junto, sem balcão nem balança.

Privacidade

Ninguém além de quem você convidou

Você embarca pelo terminal executivo, longe do saguão e das filas. Em São Paulo, os voos internacionais saem de Guarulhos, de Viracopos ou do Aeroporto Executivo Catarina, em São Roque, feito para a aviação executiva. Os trâmites de saída e de chegada acontecem no próprio terminal, quando o aeroporto oferece — e em poucos minutos a porta se fecha.

A lista de passageiros, as rotas e os horários ficam entre você e a nossa equipe. Não divulgamos quem voa conosco, para onde nem quando.

Seu horário é o horário do voo. Se a reunião atrasar ou o jantar se estender, a aeronave espera; se o plano mudar, a rota muda junto, dentro das regras de jornada da tripulação e das autorizações de cada aeroporto.

Missões

Quando o heavy jet é a escolha certa

Férias em família nos Estados Unidos

São Paulo a Miami ou a Orlando sem escala, crianças dormindo deitadas, babá, avós e o cachorro na cabine, conforme as regras de cada destino.

Diretoria em roadshow

Nova York, Chicago e Toronto na mesma semana. A sala de reunião viaja junto, e quem dita o horário é a agenda, não a companhia aérea.

Europa com uma só parada

Lisboa, Madri, Paris ou Nice com uma parada técnica rápida no Nordeste — ou sem escala, de Fortaleza ou do Recife até Lisboa.

Temporada no Caribe e no México

Cancún, Punta Cana e Bahamas com a família inteira e as malas da temporada em um único voo.

Eventos e comitivas

Casamento em Punta del Este, Fórmula 1, uma final de campeonato: até 16 convidados chegando juntos, com transfer organizado no destino.

América do Sul no mesmo dia

Santiago, Buenos Aires ou Punta del Este: ida pela manhã, almoço de negócios e volta a tempo do jantar em casa.

Rotas

Até onde se vai sem escala

Distâncias em linha reta entre os aeroportos e tempos de voo estimados, sem vento. O tempo real depende do modelo, do peso a bordo, da rota autorizada e do vento — e vem detalhado na proposta.

Trecho	Distância	Tempo estimado	De heavy jet
São Paulo → Miami (Opa-locka)	6.580 km	≈ 8h15	Sem escala
São Paulo → Orlando	6.870 km	≈ 8h35	Sem escala, conforme peso e vento
São Paulo → Cancún	6.600 km	≈ 8h15	Sem escala
Brasília → Nova York (Teterboro)	6.860 km	≈ 8h35	Sem escala, conforme o modelo
São Paulo → Nova York (Teterboro)	7.700 km	≈ 9h35	No limite: em geral, uma parada técnica
Fortaleza → Lisboa	5.610 km	≈ 7h05	Sem escala
São Paulo → Lisboa	7.940 km	≈ 9h55 + parada	Uma parada técnica
São Paulo → Paris (Le Bourget)	9.400 km	≈ 11h40 + parada	Uma parada; sem escala, só em Ultra Long Range
São Paulo → Santiago	2.610 km	≈ 3h30	Sem escala
São Paulo → Punta del Este	1.520 km	≈ 2h10	Sem escala
São Paulo → Porto Seguro (Trancoso)	1.100 km	≈ 1h40	Sem escala

Comparativo

Midsize, heavy ou Ultra Long Range

A regra que usamos: escolha pelo trecho mais longo e pelo número de pessoas, não pelo trecho mais curto. Quando só um voo da viagem é intercontinental, às vezes vale um Ultra Long Range na ida e um jato menor nos trechos internos — montamos as duas opções para você comparar.

Midsize · 8 a 9 lugares

Alcance de cerca de 5.000 a 6.000 km. Perfeito para o Nordeste, a Argentina e o Chile; para os Estados Unidos, em geral com uma parada.

Ver midsize jets

Heavy · 10 a 16 lugares

Três ambientes e 7.000 a 8.000 km de alcance: Estados Unidos, México e Caribe sem escala, Europa com uma parada técnica.

Ver os modelos

Ultra Long Range · 12 a 19 lugares

Mais de 11.000 km sem escala: São Paulo a Paris, Londres ou Dubai direto, conforme o modelo, com suíte para dormir nos mais novos.

Ver Ultra Long Range

Frota

Os heavy jets que cotamos

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Como funciona

Do primeiro contato ao pouso

Você conta a missão

Datas, cidades, quantas pessoas, bagagens especiais, pets e o que espera do serviço de bordo — pelo formulário ou direto com um especialista.

Comparamos as aeronaves

Consultamos operadores certificados — RBAC 135 pela ANAC no Brasil e as autoridades equivalentes no exterior — e conferimos aeronave, disponibilidade e autorizações da rota.

Proposta com a aeronave de verdade

Modelo, ano, fotos da cabine e valor com horas de voo, taxas, pernoites e esperas discriminados, item por item.

No dia, só embarcar

Carro até o terminal executivo, cardápio a bordo como combinado e a nossa equipe acompanhando do embarque ao pouso.

Perguntas frequentes

Perguntas frequentes sobre heavy jets

Quantos passageiros cabem em um heavy jet?

De 10 a 16 sentados, conforme o modelo e a configuração da cabine. Em voo noturno, com todos deitados, a conta muda: um heavy jet costuma acomodar de 5 a 7 pessoas dormindo com conforto.

Dá para ir de São Paulo a Miami sem escala?

Sim. São cerca de 6.600 km e 8h15 de voo, dentro do alcance dos heavy jets da nossa frota em condições normais de peso e vento.

E para a Europa?

De São Paulo a Lisboa são quase 8.000 km: no heavy jet, o voo é feito com uma parada técnica rápida, em geral no Nordeste. Saindo de Fortaleza ou do Recife, Lisboa fica a cerca de 7 horas, sem escala. Para São Paulo–Paris ou Londres sem parar, a categoria certa é a Ultra Long Range.

Quanto custa fretar um heavy jet?

Depende do trecho, das datas, do tempo de espera no destino e da aeronave escolhida. Por isso a cotação é feita por missão — rápida e sigilosa —, com cada item discriminado: horas de voo, taxas, pernoites da tripulação e esperas.

Posso levar meu cachorro ou gato na cabine?

Em geral, sim: o pet viaja com você, com autorização do operador. Para voos internacionais, cada país exige documentos próprios — atestado de saúde, vacinas e, às vezes, microchip —, e orientamos o que o destino pede.

Com quanta antecedência devo reservar?

Quanto antes, mais opções de aeronave e de horário, principalmente em feriados e alta temporada. Voos para os próximos dias também são possíveis, conforme a disponibilidade.

O que é preciso para um voo internacional?

Passaporte válido e visto quando o destino exige, como nos Estados Unidos. Os trâmites de saída e de chegada são feitos no terminal executivo do aeroporto, quando ele oferece, sem as filas do terminal comercial.

Heavy jet ou Ultra Long Range: como decidir?

O heavy jet atende muito bem Estados Unidos, México, Caribe e América do Sul, e a Europa com uma parada. O Ultra Long Range vale a diferença quando a viagem pede voo sem escala acima de 8.000 km — São Paulo a Paris, Londres ou Dubai — ou uma suíte separada para dormir.