Atendimento local · Fort Lauderdale, Miami e sul da Flórida

Jato particular e helicóptero em Fort Lauderdale: do FBO ao hotel, com a Embarque Oficial

Em Fort Lauderdale, Miami, Boca Raton e Palm Beach, a equipe da Embarque Oficial recebe você no aeroporto, no FBO e no heliponto, vai até o seu hotel e cuida de jato, helicóptero, carro, bagagens, alfândega e horários, do primeiro contato ao desembarque.

Por Régis Hahns, CEO da Embarque Oficial · LinkedIn

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Como funciona o jato particular e helicóptero em Fort Lauderdale com a Embarque Oficial?

Em Fort Lauderdale, Miami e no sul da Flórida, a Embarque Oficial atende pessoalmente: a equipe recebe o passageiro no aeroporto, no FBO e no heliponto, vai até o hotel quando ele precisa e cuida de jato, helicóptero, carro com motorista, bagagens, alfândega e horários. Os voos são feitos por operadoras certificadas pela FAA e pela ANAC. O escritório não atende ao público: o contato é pela web, pelo WhatsApp +55 48 98877-0541 e presencialmente no embarque e no hotel do cliente.

6aeroportos executivos com alfândega

6.590 kmSão Paulo–Fort Lauderdale em linha reta

~290 kmFort Lauderdale–Nassau

24htorre do FXE e heliponto DT1

Nesta página

Como funciona o atendimento da Embarque Oficial em Fort Lauderdale, Miami e no sul da Flórida?
Quais são os aeroportos executivos de Fort Lauderdale, Miami e Palm Beach?
Quem recebe o passageiro no FBO e como é a chegada no terminal executivo?
Como funciona a alfândega (CBP) na chegada de jato privado aos Estados Unidos?
Que documentos o brasileiro precisa para entrar nos EUA de jato particular em 2026?
Como funciona o helicóptero em Fort Lauderdale e Miami: helipontos, rotas e tempos?
Como é a recepção no hotel e o traslado terrestre com carro e motorista?
Quais hotéis, bairros e marinas são os destinos mais pedidos no sul da Flórida?
Como voar de Fort Lauderdale ou Miami para Nassau, Bahamas e Caribe?
Quais eventos e temporadas movimentam a aviação executiva no sul da Flórida?
Quais são as rotas de jato do Brasil para a Flórida e entre os polos nos EUA?
A Embarque Oficial organiza UTI aérea, carga urgente e operações especiais na Flórida?
Como pedir um voo ou traslado com a Embarque Oficial em Fort Lauderdale e Miami?
Glossário
Perguntas frequentes

Como funciona o atendimento da Embarque Oficial em Fort Lauderdale, Miami e no sul da Flórida?

A Embarque Oficial atende pessoalmente em Fort Lauderdale, Miami e em todo o sul da Flórida. Isso significa que a equipe da empresa recebe o passageiro no aeroporto, no FBO e no heliponto, vai até o hotel do cliente quando ele precisa e cuida de tudo o que envolve os traslados na região: jato particular, helicóptero, carro com motorista, bagagens, horários, alfândega e imigração no terminal executivo e as conexões entre aeroporto, heliponto, hotel, marina e eventos. Quem cuida do traslado do passageiro no sul da Flórida é a própria Embarque Oficial, do primeiro contato ao desembarque.

A Embarque Oficial é uma empresa global de aviação executiva, no ar desde 2011, com sede em Florianópolis e escritórios em Mônaco, Dubai, Londres, Paris, Liverpool, Fort Lauderdale, Nova York, Las Vegas, Xangai e Brasil. O escritório de Fort Lauderdale não tem balcão nem atendimento ao público. O modelo de serviço é outro: o atendimento acontece onde o cliente está, pela web, pelo WhatsApp +55 48 98877-0541 e presencialmente no embarque (aeroporto, FBO, heliponto) e no hotel do cliente. Para quem voa de jato particular, isso faz sentido: o passageiro não quer ir a um escritório, quer encontrar o voo pronto no terminal e alguém conhecido na porta do FBO.

Do pedido ao desembarque, passo a passo

Primeiro contato: o cliente envia pelo WhatsApp ou pelo site o trecho, as datas, o número de passageiros, as bagagens e o endereço final (hotel, residência, marina ou local do evento).
Desenho da operação: a equipe escolhe o aeroporto de chegada que faz mais sentido (Fort Lauderdale Executive, Fort Lauderdale–Hollywood, Opa-locka, Boca Raton ou Palm Beach), o FBO, a aeronave e, quando for o caso, o helicóptero e o carro com motorista.
Documentos: antes de fechar a lista de passageiros, a equipe confere passaporte, visto americano e regras de entrada de cada pessoa a bordo. Em voo privado não existe balcão de companhia aérea checando documentos: essa checagem é feita na cotação.
Operadora certificada: o voo é feito por operadora certificada pela autoridade do país, a FAA nos Estados Unidos (regras Part 135 para fretamento) e a ANAC no Brasil, com seguro e tripulação compatíveis com a rota.
Chegada: no FBO, o passageiro passa pela alfândega e imigração do terminal executivo (CBP) e é recebido pela equipe, que já organizou bagagens, carro ou helicóptero.
Traslado final: o passageiro segue para o hotel, a marina ou o evento. Se o horário mudar, a equipe reorganiza voo, motorista e helicóptero no mesmo dia, dentro do que a operadora e o aeroporto permitirem.
Retorno: no dia da volta, a equipe busca o cliente no hotel, cuida das bagagens e acompanha o embarque no FBO.

Esse modelo é o mesmo nos dez polos da presença global da Embarque Oficial: um único atendimento que conecta Brasil, Estados Unidos, Europa, Golfo e Ásia. Para a visão geral do que é a cidade como destino, veja também a página de Miami de jato particular.

Jato executivo Embraer Legacy 650, usado em rotas entre o Brasil e a Flórida

Recepção no FBO de chegada
Busca e entrega no hotel
Carro com motorista e bagagens
Helicóptero até heliponto ou marina
Conferência de visto e passaporte
Ajuste de horários no mesmo dia

Quais são os aeroportos executivos de Fort Lauderdale, Miami e Palm Beach?

O sul da Flórida tem uma das maiores concentrações de aeroportos de aviação executiva dos Estados Unidos. Em um trecho de cerca de 105 km em linha reta entre o centro de Miami e Palm Beach, o passageiro de jato particular pode escolher entre pelo menos seis aeroportos com estrutura para jatos e alfândega. A escolha certa depende do destino final, do porte da aeronave, do horário e de onde o voo está vindo.

Aeroporto	Códigos	Onde fica	Uso típico
Fort Lauderdale Executive	FXE / KFXE	Cerca de 8 km ao norte do centro de Fort Lauderdale	Chegadas internacionais de aviação executiva, Las Olas, praias de Fort Lauderdale
Fort Lauderdale–Hollywood International	FLL / KFLL	Cerca de 6 km ao sul do centro de Fort Lauderdale	Jatos de todos os portes, Port Everglades, Hollywood, Hallandale
Miami–Opa-locka Executive	OPF / KOPF	Cerca de 19 km a noroeste do centro de Miami	Jatos grandes, Miami Beach, Bal Harbour, Aventura
Miami International	MIA / KMIA	Cerca de 10 km a oeste do centro de Miami	Brickell, Coral Gables, conexões com voos comerciais
Boca Raton	BCT / KBCT	Cerca de 3 km do centro de Boca Raton	Boca Raton, Delray Beach, Highland Beach
President Donald J. Trump International (antigo Palm Beach International)	DJT / KDJT (antes PBI / KPBI)	Cerca de 6 km da ilha de Palm Beach	Palm Beach, West Palm Beach, Jupiter

Fort Lauderdale Executive (KFXE)

O Fort Lauderdale Executive Airport pertence à cidade de Fort Lauderdale, ocupa cerca de 1.000 acres e registra mais de 160 mil operações por ano, segundo o próprio aeroporto. Tem torre de controle da FAA funcionando 24 horas e um posto da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) dedicado à aviação geral, descrito pelo aeroporto como o mais movimentado do país no seu tipo. As pistas são a 9/27, com cerca de 1.830 metros (6.002 pés), e a 13/31, com cerca de 1.220 metros (4.000 pés). O FXE também administra o heliponto do centro de Fort Lauderdale (DT1). Para quem vem do Brasil e vai ficar em Fort Lauderdale, o FXE costuma ser a primeira escolha.

Fort Lauderdale–Hollywood International (KFLL)

O FLL é um aeroporto comercial movimentado, mas tem um lado executivo completo, com vários FBOs e uma área de inspeção federal para aviação geral no complexo da Sheltair, reformada em 2016. É uma boa opção para quem fica perto do porto (Port Everglades), em Hollywood ou em Hallandale Beach, e para jatos maiores que preferem pistas mais longas.

Miami–Opa-locka Executive (KOPF)

O Opa-locka é o principal aeroporto executivo de Miami. Pertence ao condado de Miami-Dade e tem a pista 9L/27R com cerca de 2.440 metros (8.002 pés), uma das mais longas da aviação geral no país, segundo o Departamento de Aviação de Miami-Dade. Por isso recebe com facilidade jatos de longo alcance vindos do Brasil. O aeroporto ganhou novos terminais nos últimos anos e é a porta natural para Miami Beach, Bal Harbour, Sunny Isles e Aventura.

Miami International (KMIA)

O Aeroporto Internacional de Miami é um dos maiores do continente e tem terminal de aviação executiva. Funciona bem para conexões com voos comerciais e para quem vai a Brickell ou Coral Gables, mas o tráfego intenso de companhias aéreas faz com que muitos voos privados prefiram Opa-locka ou Fort Lauderdale Executive.

Boca Raton (KBCT)

O Boca Raton Airport é operado pela Boca Raton Airport Authority, tem uma pista de cerca de 1.913 metros (6.276 pés) e, desde maio de 2018, um posto do CBP para chegadas internacionais. Fica a cerca de 3 km do centro de Boca Raton, perto da Florida Atlantic University.

President Donald J. Trump International (KDJT), antigo Palm Beach International

O antigo Palm Beach International mudou de nome em 9 de julho de 2026 por lei estadual da Flórida, com aprovação da FAA. Os códigos FAA e ICAO passaram de PBI e KPBI para DJT e KDJT na mesma data, e o código IATA, usado em reservas, mudou para DJT em 18 de agosto de 2026. Sistemas e planos de voo antigos ainda podem mostrar PBI. O aeroporto atende Palm Beach, West Palm Beach e Jupiter, tem alfândega no local e procedimentos de redução de ruído no período noturno, que a operadora leva em conta no horário.

Outros aeroportos, como o Miami Executive (KTMB), ao sul, também entram no planejamento quando o destino é Kendall, Coral Gables ou o caminho para as Keys. A lógica de escolha de terminal está detalhada no guia de FBO na aviação executiva.

Quem recebe o passageiro no FBO e como é a chegada no terminal executivo?

O FBO (Fixed Base Operator) é o terminal privado de aviação executiva dentro do aeroporto. É ali que o passageiro desembarca, passa pela alfândega quando o voo é internacional e encontra o carro ou o helicóptero. Em Fort Lauderdale e Miami, a equipe da Embarque Oficial recebe o passageiro no FBO de chegada e cuida do caminho até o destino final.

FBOs por aeroporto (2026)

Fort Lauderdale Executive (FXE): Banyan Air Service, Signature Aviation, Atlantic Aviation e W Aviation, segundo a lista oficial do aeroporto.
Fort Lauderdale–Hollywood (FLL): Sheltair, Signature, Jetscape, National Jets e Fontainebleau Aviation, entre outros.
Miami–Opa-locka (OPF): Signature, Fontainebleau Aviation, Atlantic Aviation e Jet Aviation, que começou a operar em novembro de 2025 em terminal provisório e anunciou operação completa em julho de 2026. Em abril de 2026, um fundo da JHSF Capital concluiu a compra da Embassair, FBO do Opa-locka.
Miami International (MIA): Signature.
Boca Raton (BCT): Signature e Atlantic Aviation.
Palm Beach (DJT): Atlantic Aviation, Jet Aviation e Signature, que abriu um terminal adicional em novembro de 2025.

A lista muda com frequência: FBOs são vendidos, ampliados ou trocam de bandeira. Por isso, a escolha do FBO é feita voo a voo, considerando onde fica o posto de alfândega daquele aeroporto, o horário de funcionamento e o tempo de traslado até o hotel.

Como é a chegada, na prática

A aeronave estaciona no pátio indicado. Em voo internacional, ninguém desce antes da liberação do CBP.
Os agentes do CBP fazem a inspeção de imigração e alfândega no próprio terminal ou no posto de aviação geral do aeroporto.
Liberados, os passageiros entram no FBO, onde a equipe da Embarque Oficial já está esperando.
As bagagens vão direto da aeronave para o carro ou para o helicóptero, sem esteira e sem fila.
O motorista sai do pátio ou da porta do FBO, conforme a regra de cada aeroporto.

Por que o FBO certo economiza tempo

Em um aeroporto com vários FBOs, cada um tem acesso diferente ao posto de alfândega, à rua e ao heliponto. Um FBO no lado oposto da pista pode acrescentar minutos de táxi e de traslado. Em semanas de evento, como o Boat Show ou o Art Basel, o pátio enche e as vagas são reservadas com antecedência. A inteligência logística dos voos executivos é exatamente isso: escolher aeroporto, FBO, horário e traslado como uma operação só.

Jato super-midsize Bombardier Challenger 3500 em pátio de aviação executiva

Como funciona a alfândega (CBP) na chegada de jato privado aos Estados Unidos?

Todo voo privado internacional que chega aos Estados Unidos passa pela Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP, U.S. Customs and Border Protection). As regras de imigração são as mesmas de um voo comercial, mas o caminho é outro: a inspeção acontece no posto de aviação geral do aeroporto ou no FBO, e a responsabilidade de enviar os dados e conferir documentos é da operadora.

eAPIS: a lista de passageiros enviada antes da decolagem

O eAPIS (Electronic Advance Passenger Information System) é o sistema do CBP em que a operadora envia os dados de tripulantes e passageiros. Para voos privados, o manifesto de chegada e o de partida precisam ser enviados e autorizados no mínimo 60 minutos antes da decolagem. Os nomes devem ser idênticos aos do passaporte. Se um passageiro entra ou sai da lista, ou se o horário muda muito, o manifesto precisa ser refeito. Por isso, a equipe confirma a lista de passageiros cedo e avisa a operadora a cada mudança.

Permissão de pouso e aeroporto de entrada

Além do eAPIS, a operadora pede ao CBP do aeroporto de chegada a permissão de pouso (landing rights) e aguarda a confirmação. Nem todo aeroporto americano tem alfândega: o primeiro pouso nos EUA precisa ser em um aeroporto com serviço do CBP. No sul da Flórida, FXE, FLL, OPF, MIA, BCT e DJT recebem voos internacionais.

A regra do paralelo 30

As normas de alfândega dos EUA (19 CFR 122.23 e seguintes) tratam de forma especial as aeronaves que chegam pela costa do Atlântico ou do Golfo vindas de pontos ao sul do paralelo 30 norte. Isso inclui todo voo vindo do Brasil, do Caribe e das Bahamas. Essas aeronaves precisam avisar o CBP com antecedência e pousar primeiro no aeroporto designado mais próximo da costa, salvo se tiverem uma isenção de sobrevoo de fronteira (BOE, Border Overflight Exemption), que exige voo por instrumentos acima de 12.500 pés, sem escalas, e costuma levar cerca de 30 dias para sair. Na prática, para quem vem do Brasil, a Flórida é o primeiro pouso natural e Fort Lauderdale ou Miami são o lugar ideal para fazer a imigração.

Horários dos postos de alfândega

Fort Lauderdale Executive: o diretório AirNav informa atendimento do CBP das 8h às 23h59, com o pátio de alfândega fechado para chegadas da meia-noite às 8h.
Opa-locka: o Departamento de Aviação de Miami-Dade informa atendimento diário das 9h à meia-noite, com aviso de uma hora e horário estendido mediante aviso de três horas.

Esses horários mudam. Um voo que atrasa e chega fora do horário do posto pode precisar mudar de aeroporto, e a equipe já planeja um alternativo. Em semanas de muito movimento, a fila no posto também cresce.

O que o passageiro faz na chegada

O passageiro apresenta passaporte, visto ou autorização válida e responde às perguntas do agente sobre o motivo e a duração da viagem. Bagagens podem ser inspecionadas. Alimentos, plantas, carnes e valores acima do limite legal precisam ser declarados. Depois da liberação, a viagem continua como em qualquer voo doméstico.

eAPIS autorizado 60 minutos antes
Permissão de pouso do CBP
Primeiro pouso em aeroporto com alfândega
Nomes idênticos aos do passaporte
Horário do posto de alfândega
Aeroporto alternativo planejado

Que documentos o brasileiro precisa para entrar nos EUA de jato particular em 2026?

O passageiro com passaporte brasileiro precisa de visto americano válido para entrar nos Estados Unidos, inclusive em jato particular. O Brasil não participa do Programa de Isenção de Vistos (VWP, Visa Waiver Program) dos EUA. Para turismo e negócios, o visto usado é o B1/B2.

Visto B1/B2: o que mudou desde 2025

Desde 2 de setembro de 2025, o Departamento de Estado dos EUA exige entrevista presencial da maioria dos pedidos de visto de não imigrante, inclusive de crianças com menos de 14 anos e de pessoas com mais de 79 anos. A dispensa de entrevista para o B1/B2 ficou restrita a renovações que cumprem todas as condições, entre elas: visto anterior com validade completa, pedido feito até 12 meses após o vencimento, titular com pelo menos 18 anos quando o visto anterior foi emitido e nenhuma recusa pendente. Para quem planeja viagem de jato particular, a recomendação é simples: confira a validade do visto de todos os passageiros antes de marcar a data. O voo privado não acelera o visto.

Passaporte europeu, ESTA e a regra das aeronaves privadas

Muitos brasileiros têm dupla cidadania e viajam com passaporte de um país do VWP, como Itália, Portugal ou Espanha. Com esse passaporte, eles podem usar o ESTA em voo comercial. Em jato particular, porém, existe uma regra que pega muita gente de surpresa: o ESTA só vale se a operadora da aeronave for signatária do programa VWP junto ao governo americano. Sem isso, o passageiro precisa de visto. Quem chega com ESTA em aeronave não signatária pode ter a entrada negada, e a operadora pode ser multada. Essa checagem é feita na montagem da lista de passageiros.

Checklist de documentos por passageiro

Passaporte válido durante toda a estada (recomenda-se validade de pelo menos seis meses).
Visto B1/B2 válido, ou ESTA aprovado com operadora signatária do VWP para quem tem passaporte de país participante.
Autorização de viagem para menores que viajam sem um dos pais ou sem os dois, conforme as regras brasileiras de saída do país.
Endereço de hospedagem nos EUA, que entra no manifesto e pode ser perguntado pelo agente.
Receitas de medicamentos controlados, de preferência em inglês.
Para quem segue para as Bahamas ou o Caribe e volta aos EUA, visto americano com entradas múltiplas.

Tripulação e aeronave

Tripulantes também têm regras próprias de visto e de documentação, e a aeronave precisa estar autorizada para aquele tipo de voo. Voos fretados dentro dos EUA, como Fort Lauderdale–Orlando ou Fort Lauderdale–Nova York, são feitos por operadoras americanas certificadas pela FAA, porque a legislação americana restringe a cabotagem por aeronaves estrangeiras em voos comerciais. A equipe da Embarque Oficial organiza essa combinação: um jato de longo alcance para o trecho Brasil–Flórida e uma operadora local para os trechos dentro dos EUA, quando for o caso.

Para o panorama das exigências de entrada em outros países, veja a página de aviação executiva internacional e o guia de voos para os Estados Unidos.

Visto B1/B2 válido para todos
ESTA só com operadora signatária
Passaporte com validade folgada
Autorização para menores
Endereço de hospedagem nos EUA
Visto de entradas múltiplas

Como funciona o helicóptero em Fort Lauderdale e Miami: helipontos, rotas e tempos?

O helicóptero é a melhor forma de fugir do trânsito do sul da Flórida, especialmente na I-95 e nas pontes de Miami Beach em horário de pico ou em semanas de evento. A Embarque Oficial organiza o transfer executivo de helicóptero entre FBO, heliponto, hotel e marina, com operadoras certificadas pela FAA, e a equipe acompanha o passageiro no embarque e no desembarque.

Helipontos e pontos de pouso da região

Downtown Fort Lauderdale Helistop (DT1): heliponto público administrado pelo Fort Lauderdale Executive, no topo do edifício-garagem Riverwalk Center, no centro de Fort Lauderdale. A área de pouso funciona 24 horas, exige reserva para estacionar o helicóptero, permite permanência de até quatro horas e não aceita pernoite da aeronave. Fica perto de Las Olas Boulevard e do Riverwalk.
Watson Island Heliport (Miami): heliponto na ilha de Watson, entre o centro de Miami e Miami Beach, descrito como o ponto de pouso mais próximo de Miami Beach e a minutos de Brickell, Fisher Island e do Porto de Miami. Em janeiro de 2026, a Skyports Infrastructure e a Linden Airport Services assinaram um acordo para modernizar o local e prepará-lo também para eVTOL. Como o local está em modernização, a disponibilidade para cada operação é confirmada com antecedência.
Miami Seaplane Base: na mesma ilha de Watson, a base de hidroaviões usada em voos para as Bahamas, como North Bimini.
FBOs dos aeroportos: todos os aeroportos executivos da região recebem helicópteros, o que permite trocar do jato para o helicóptero no próprio pátio.

Pousos em residências, iates ou áreas privadas dependem de autorização local e das regras de cada condado. A equipe confirma a viabilidade caso a caso, antes de prometer o ponto de pouso.

Rotas típicas e tempos estimados

Rota	Distância em linha reta	Helicóptero (estimativa)	Carro (estimativa)
Fort Lauderdale Executive – Watson Island (Miami)	cerca de 47 km	cerca de 15 a 20 minutos	cerca de 45 a 90 minutos
Centro de Miami – Palm Beach	cerca de 105 km	cerca de 30 a 35 minutos	cerca de 1h30 a 2h30
Fort Lauderdale Executive – Palm Beach	cerca de 58 km	cerca de 20 minutos	cerca de 1 a 1h30
Opa-locka – Miami Beach	cerca de 20 km	cerca de 10 minutos	cerca de 30 a 50 minutos

Os tempos de helicóptero dependem do modelo, do vento, das autorizações de tráfego aéreo (o espaço aéreo de Miami é um dos mais movimentados do país) e do tempo de embarque. Os tempos de carro variam muito conforme o horário e os eventos da semana.

Monomotor ou bimotor?

Para trajetos curtos sobre a costa, helicópteros monomotores a turbina, como o Bell 407, atendem bem até cinco ou seis passageiros com bagagem leve. Para travessias sobre o mar, como até as Bahamas, para mais bagagem ou para quem prefere redundância, os bimotores, como o Airbus H145, são a escolha mais usada. O guia dos helicópteros executivos explica a diferença em detalhe. Também é possível organizar um voo panorâmico sobre Miami Beach, Fort Lauderdale e os canais de Las Olas.

Helicópteros usados em traslados no sul da Flórida

Helicóptero · BimotorAirbus H145Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Helicóptero · BimotorAgusta A109E PowerFicha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Helicóptero · MonomotorBell 407Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Helicóptero · MonomotorAirbus EC130 B4Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Helicóptero · MonomotorBell 505 Jet Ranger XFicha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Helicóptero · MonomotorHelibras Esquilo AS350 B2Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Como é a recepção no hotel e o traslado terrestre com carro e motorista?

No sul da Flórida, a equipe da Embarque Oficial vai até o hotel do cliente quando ele precisa. Isso vale para a chegada (o passageiro é levado do FBO até a porta do hotel) e, principalmente, para a saída: a equipe encontra o cliente no lobby, confere a bagagem, acompanha o check-out quando necessário e segue com ele até o FBO ou o heliponto.

Como funciona o encontro no hotel

Na véspera, a equipe confirma pelo WhatsApp o horário de saída, o número de malas e qualquer item especial (tacos de golfe, equipamento de mergulho, carrinho de bebê, obras de arte, compras volumosas).
No dia, o motorista chega antes do horário combinado e a equipe avisa o cliente quando o carro está na porta.
A bagagem é colocada no carro e conferida com a lista. Itens que não cabem na aeronave são identificados antes de sair do hotel, não no pátio.
O carro segue direto para o FBO, onde a aeronave já foi abastecida e a documentação está pronta.

Carro com motorista

O carro com motorista é organizado conforme o grupo: sedã executivo, SUV ou van para grupos e bagagens maiores. Em dias de evento, a equipe calcula o tempo de traslado com folga, porque a I-95, a A1A e as pontes entre Miami e Miami Beach costumam congestionar.

Tempos de traslado por carro (estimativas)

Fort Lauderdale Executive até Las Olas Boulevard e praias de Fort Lauderdale: cerca de 15 a 25 minutos.
Fort Lauderdale–Hollywood até Port Everglades e Pier Sixty-Six: cerca de 10 a 15 minutos.
Opa-locka até Bal Harbour e Sunny Isles: cerca de 25 a 40 minutos.
Opa-locka até South Beach: cerca de 35 a 50 minutos.
Miami International até Brickell: cerca de 15 a 25 minutos.
Palm Beach (DJT) até a ilha de Palm Beach: cerca de 10 a 20 minutos.

Bagagens e horários

Jatos leves e médios têm bagageiro limitado. Quem chega de uma temporada de compras em Miami, por exemplo, pode ter mais volumes do que na ida. A equipe pergunta antes e, se necessário, ajusta a aeronave ou envia parte da bagagem em outro veículo. Mudanças de horário no mesmo dia são possíveis dentro dos limites de jornada da tripulação, do horário do posto de alfândega e das janelas do aeroporto. Esse cuidado com o cliente do começo ao fim é o que a página de concierge da Embarque Oficial descreve.

Quais hotéis, bairros e marinas são os destinos mais pedidos no sul da Flórida?

Os hotéis, marinas e clubes citados abaixo são destinos dos clientes, não estabelecimentos ligados à Embarque Oficial. A equipe organiza o traslado até qualquer endereço que o cliente escolher.

Fort Lauderdale

Fort Lauderdale é conhecida como a capital mundial dos iates, com centenas de quilômetros de canais navegáveis. Os destinos mais pedidos são Las Olas Boulevard e o Riverwalk, a faixa de praia da A1A, onde ficam hotéis como o Four Seasons Hotel and Residences Fort Lauderdale e o The Ritz-Carlton, Fort Lauderdale, e a região de Port Everglades, com o Pier Sixty-Six e a marina Bahia Mar. O aeroporto mais próximo costuma ser o Fort Lauderdale Executive ou o Fort Lauderdale–Hollywood.

Miami Beach, Bal Harbour e Sunny Isles

Em Miami Beach, os destinos mais pedidos vão de South Beach a Mid-Beach (Faena, Fontainebleau, The Setai) e seguem para o norte até Surfside (Four Seasons at The Surf Club), Bal Harbour (com o Bal Harbour Shops e o St. Regis) e Sunny Isles. O Opa-locka é, em geral, o aeroporto executivo mais conveniente; para South Beach, o helicóptero até Watson Island encurta muito o caminho.

Miami: Brickell, Design District, Coconut Grove e Fisher Island

Brickell concentra o distrito financeiro e hotéis corporativos, o Design District reúne galerias e lojas de luxo, e Coconut Grove tem marinas e clubes náuticos. Fisher Island, a ilha residencial acessível apenas por balsa ou barco, fica a minutos de Watson Island. Para viagens de negócios na cidade, veja também a página de aviação corporativa.

Boca Raton e Palm Beach

Em Boca Raton, o destino clássico é o resort The Boca Raton, com marina própria. Em Palm Beach, os mais pedidos são The Breakers, Four Seasons Resort Palm Beach, Worth Avenue e os clubes de polo e golfe de Wellington e Jupiter. Os aeroportos são Boca Raton (BCT) e Palm Beach (DJT).

Marinas e iates

Muitos clientes chegam de jato para embarcar em um iate, ou desembarcam de um iate para voltar de jato. Entre as marinas mais procuradas estão Pier Sixty-Six, Bahia Mar Yachting Center e Las Olas Marina, em Fort Lauderdale, e Island Gardens Deep Harbour e Miami Beach Marina, em Miami. A equipe coordena o horário do voo com o horário de saída ou chegada da embarcação e leva o passageiro e a bagagem até o píer.

Las Olas e Riverwalk
Miami Beach e Bal Harbour
Brickell e Design District
Boca Raton e Palm Beach
Marinas de Fort Lauderdale
Marinas de Miami e Fisher Island

Como voar de Fort Lauderdale ou Miami para Nassau, Bahamas e Caribe?

O sul da Flórida é a porta de saída natural para as Bahamas e o Caribe. Bimini fica a cerca de 100 km em linha reta de Fort Lauderdale, e Nassau a cerca de 290 km. Muitos clientes combinam alguns dias em Miami ou Fort Lauderdale com um trecho de jato, turboélice, hidroavião ou helicóptero até as ilhas.

Destino	Aeroporto	Distância de Fort Lauderdale (linha reta)	Aeronave típica
Bimini (Bahamas)	South Bimini (MYBS) ou base de hidroavião	cerca de 100 km	Turboélice, hidroavião ou helicóptero bimotor
Freeport, Grand Bahama	MYGF	cerca de 155 km	Turboélice ou jato leve
Nassau (Bahamas)	Lynden Pindling International (MYNN)	cerca de 290 km	Jato leve ou médio
Exuma (Bahamas)	George Town (MYEF)	cerca de 515 km	Jato leve ou turboélice
Grand Cayman	Owen Roberts (MWCR)	cerca de 765 km	Jato leve ou médio
Turks e Caicos	Providenciales (MBPV)	cerca de 935 km	Jato médio
Punta Cana	MDPC	cerca de 1.470 km	Jato médio ou super-midsize
St. Barths	TFFJ (com conexão em St. Maarten)	cerca de 2.000 km	Jato até St. Maarten e turboélice até St. Barths

Nassau e Bahamas: o que saber

Para trechos curtos como Fort Lauderdale–Nassau, um jato leve como o Phenom 300E faz o voo em cerca de 40 a 50 minutos, e um turboélice como o Pilatus PC-12 em cerca de uma hora. Segundo informações consulares consultadas em 2026, o brasileiro não precisa de visto para turismo ou negócios nas Bahamas em estadas de até 90 dias, mas precisa de passaporte válido e pode ter de apresentar comprovante de recursos e de saída do país. As Bahamas exigem o certificado internacional de vacinação contra febre amarela de quem chega de países com risco da doença, e o Brasil está nessa lista. A equipe confere essas regras para cada passageiro antes do voo.

A volta para os EUA

A volta das Bahamas ou do Caribe para os Estados Unidos é um voo internacional como qualquer outro: a operadora envia o eAPIS, pede a permissão de pouso e o primeiro pouso precisa ser em aeroporto com alfândega, já que as ilhas ficam ao sul do paralelo 30. O passageiro brasileiro precisa de visto americano válido para reentrar; quem tem visto de entrada única deve verificar isso antes de sair dos EUA.

St. Barths e pistas curtas

Alguns destinos do Caribe têm pistas curtas ou exigências especiais para pilotos. O aeroporto de St. Barths, por exemplo, só recebe aeronaves pequenas e pilotos com qualificação específica. O caminho mais comum é voar de jato até St. Maarten e fazer a conexão final em turboélice. A equipe monta essa combinação em um único itinerário.

Voos de reposicionamento entre Flórida e Caribe às vezes viram empty legs, uma forma de reduzir o custo quando as datas são flexíveis.

Quais eventos e temporadas movimentam a aviação executiva no sul da Flórida?

O calendário de eventos do sul da Flórida define a demanda por jatos, helicópteros, vagas de pátio e carros com motorista. Nas semanas de grandes eventos, os FBOs ficam lotados, os helicópteros são reservados com antecedência e o trânsito piora. A equipe planeja esses dias com mais folga.

Evento	Local	Datas confirmadas	Aeroportos mais usados
Art Basel Miami Beach 2026	Miami Beach Convention Center	abertura em 2 de dezembro de 2026; dias abertos ao público de 4 a 6 de dezembro de 2026	Opa-locka, Miami, Fort Lauderdale Executive
Fórmula 1: GP de Miami 2027	Hard Rock Stadium, Miami Gardens	30 de abril a 2 de maio de 2027 (sexta etapa do calendário oficial)	Opa-locka, Fort Lauderdale Executive, Fort Lauderdale–Hollywood
Fort Lauderdale International Boat Show	Bahia Mar, Pier Sixty-Six, Las Olas Marina e outros locais	edição 2026 de 28 de outubro a 1º de novembro; datas de 2027 ainda não divulgadas	Fort Lauderdale Executive, Fort Lauderdale–Hollywood

Fort Lauderdale International Boat Show

O Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS) é um dos maiores salões náuticos do mundo, com exposição de iates na água espalhada por várias marinas da cidade. A 67ª edição aconteceu de 28 de outubro a 1º de novembro de 2026, com áreas na Bahia Mar Yachting Center, no Superyacht Village do Pier Sixty-Six, na Las Olas Marina, na Hall of Fame Marina e no Broward County Convention Center. Tradicionalmente o evento ocupa a passagem de outubro para novembro; as datas de 2027 serão confirmadas pela organização. Nessa semana, o helicóptero entre o aeroporto e as marinas e o barco entre os pavilhões fazem muita diferença.

Art Basel Miami Beach

O Art Basel Miami Beach 2026 acontece no Miami Beach Convention Center, com abertura para convidados em 2 de dezembro e dias abertos ao público de 4 a 6 de dezembro de 2026. A semana reúne feiras satélites, festas e jantares em Miami Beach e no Design District. É uma das semanas mais disputadas do ano nos FBOs de Miami.

GP de Miami de Fórmula 1 de 2027

O calendário oficial da Fórmula 1 para 2027 marca o GP de Miami de 30 de abril a 2 de maio de 2027, no circuito em volta do Hard Rock Stadium, em Miami Gardens. O Opa-locka fica perto do circuito, e o helicóptero ajuda a evitar o trânsito nos dias de corrida. Para quem acompanha a temporada, a página de atendimento em Las Vegas trata do GP de Las Vegas, de 18 a 20 de novembro de 2027.

Alta temporada e temporada de furacões

A alta temporada do sul da Flórida vai, em geral, de dezembro a abril, quando o inverno do hemisfério norte leva muita gente para o sol. A temporada de furacões do Atlântico vai de 1º de junho a 30 de novembro. Nesse período, a equipe acompanha a previsão e, se necessário, antecipa ou adia voos, especialmente nos trechos para as Bahamas e o Caribe.

Quais são as rotas de jato do Brasil para a Flórida e entre os polos nos EUA?

Fort Lauderdale é o polo da Embarque Oficial mais próximo do Brasil na América do Norte. São Paulo–Fort Lauderdale tem cerca de 6.590 km em linha reta, e Rio de Janeiro–Fort Lauderdale cerca de 6.730 km. A distância decide o tipo de jato e se o voo precisa de parada técnica.

Jato de longo alcance Bombardier Global 6000

Rota	Distância em linha reta	Observação
São Paulo – Fort Lauderdale	cerca de 6.590 km	Sem escala em jatos de grande porte e longo alcance, conforme vento e carga
Rio de Janeiro – Fort Lauderdale	cerca de 6.730 km	Mesmo perfil de São Paulo
Brasília – Fort Lauderdale	cerca de 5.820 km	Mais curta a partir do Centro-Oeste
Recife – Fort Lauderdale	cerca de 6.190 km	Saída pelo Nordeste
Florianópolis – Fort Lauderdale	cerca de 6.870 km	A partir da sede da Embarque Oficial
Fort Lauderdale – Orlando	cerca de 285 km	Cerca de 40 a 50 minutos de jato
Fort Lauderdale – Nova York (Teterboro)	cerca de 1.740 km	Cerca de 2h30 a 3h em jato médio
Fort Lauderdale – Las Vegas	cerca de 3.490 km	Sem escala em jato super-midsize

Brasil–Flórida: sem escala ou com parada técnica

Jatos de grande porte, como o Embraer Legacy 650, e de longo alcance, como o Bombardier Global 6000, fazem São Paulo–Fort Lauderdale sem escala em condições favoráveis, em cerca de 8 a 9 horas. Jatos super-midsize, como o Challenger 3500, e médios, como o Praetor 500, costumam fazer uma parada técnica no Norte do Brasil ou no Caribe. A parada acrescenta tempo, mas pode reduzir o custo. O guia dos jatos privados compara alcance e cabine de cada categoria, e a página de voos intercontinentais explica como funcionam os voos de longo alcance.

Orlando, Nova York e Las Vegas

De Fort Lauderdale, Orlando fica a cerca de 285 km: de jato, são cerca de 40 a 50 minutos, contra cerca de 3 horas de carro. Para Orlando, os aeroportos mais usados por jatos executivos são o Orlando International (MCO), o Orlando Executive (ORL) e o Orlando Sanford (SFB), conforme o destino final (parques temáticos, centro ou costa). Nova York e Las Vegas são outros dois polos da Embarque Oficial nos EUA: veja o atendimento local em Nova York, com Teterboro e o helicóptero para Manhattan, e o atendimento local em Las Vegas. Muitos clientes montam um roteiro Flórida–Nova York–Las Vegas em um único itinerário de roadshow ou de lazer.

Do Brasil para o Brasil, passando pela Flórida

O polo da Embarque Oficial no Brasil cuida da saída: embarque em São Paulo, Rio, Florianópolis ou qualquer outra cidade, documentos de saída do país e conexões dentro do Brasil. Veja o atendimento local no Brasil. A Flórida também é um dos maiores mercados de aeronaves usadas do mundo, e quem pensa em comprar um jato pode conhecer a área de compra e venda de aeronaves.

Jatos usados nas rotas Brasil–Flórida e dentro dos EUA

Jato · LightEmbraer Phenom 300EFicha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Jato · MidsizeEmbraer Praetor 500Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Jato · Super-midsizeBombardier Challenger 3500Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Jato · LargeEmbraer Legacy 650Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Jato · Long RangeBombardier Global 6000Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

Jato · Ultra Long RangeGulfstream G700Ficha técnica, cabine, desempenho e opções de fretamento.Ver detalhes

A Embarque Oficial organiza UTI aérea, carga urgente e operações especiais na Flórida?

Sim. Há mais de 10 anos a Embarque Oficial organiza operações especiais, sempre com operadoras autorizadas pela autoridade aeronáutica de cada país. No sul da Flórida, essas operações têm características próprias.

UTI aérea e transporte aeromédico

Brasileiros que adoecem ou se acidentam durante uma viagem aos EUA muitas vezes precisam voltar ao Brasil para continuar o tratamento. A UTI aérea entre a Flórida e o Brasil exige jato com equipamento médico, equipe de saúde a bordo, laudo de liberação para o voo, coordenação entre hospitais nas duas pontas e ambulância terrestre no pouso e na decolagem. O sentido inverso também acontece: pacientes do Brasil que vêm a Miami para tratamentos específicos.

Carga urgente e de alto valor

O sul da Flórida concentra empresas de peças aeronáuticas, manutenção, joias, arte e eletrônicos. A Embarque Oficial organiza o transporte de carga urgente e de alto valor, com documentação de exportação e importação, escolta quando necessário e entrega no destino final.

Filmagem e fotografia aérea

As praias de Miami Beach, os canais de Fort Lauderdale e as marinas são cenários muito pedidos para filmagem e fotografia aérea. O espaço aéreo de Miami é controlado e muito movimentado, por isso esse tipo de voo exige planejamento de rota, autorizações e operadora com experiência local.

Transporte de autoridades com segurança

Para autoridades, executivos e famílias com necessidade de discrição, a equipe organiza o voo, o traslado em carro blindado ou com escolta, a recepção em FBO com acesso controlado e a coordenação com a segurança pessoal do cliente. Mais detalhes na página de segurança operacional.

Como pedir um voo ou traslado com a Embarque Oficial em Fort Lauderdale e Miami?

O pedido começa pelo WhatsApp +55 48 98877-0541 ou pela página de contato do site. O atendimento é feito em português, por uma equipe que conhece o Brasil e o sul da Flórida. Não há escritório aberto ao público em Fort Lauderdale: a equipe vai até o cliente, no FBO, no heliponto ou no hotel.

O que informar no primeiro contato

Trecho e datas, com flexibilidade de horário, se houver.
Número de passageiros, nacionalidade dos passaportes e situação do visto americano.
Quantidade e tipo de bagagem, incluindo itens volumosos.
Endereço final: hotel, residência, marina, iate ou local do evento.
Se precisa de helicóptero, carro com motorista ou os dois.
Pedidos especiais: animais de estimação, necessidades médicas, segurança, catering.

Como a equipe confirma e encontra o cliente

Com essas informações, a equipe apresenta as opções de aeronave e de traslado com os custos detalhados. Depois da confirmação, o cliente recebe pelo WhatsApp o resumo da operação: aeroporto e FBO, horário de apresentação, nome da operadora, tipo de carro e ponto de encontro. No dia, a equipe avisa quando está no local combinado e acompanha o passageiro até o embarque.

Quem voa com frequência entre o Brasil e a Flórida pode avaliar o Jet Card ou os programas de horas. Para entender como funciona a contratação de um fretamento, leia o guia do táxi aéreo executivo.

Trecho, datas e horários
Passaportes e vistos
Bagagens e itens volumosos
Hotel, marina ou evento de destino
Helicóptero e carro com motorista
Pedidos médicos ou de segurança

Glossário: termos essenciais de jato particular e helicóptero em Fort Lauderdale

FBO: Fixed Base Operator: terminal privado de aviação executiva dentro do aeroporto, com sala de passageiros, atendimento à aeronave e, em muitos casos, acesso direto à alfândega.
CBP: U.S. Customs and Border Protection, a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA, que faz a imigração e a alfândega de todos os voos internacionais que chegam ao país.
eAPIS: Sistema do CBP em que a operadora envia antecipadamente os dados de tripulantes e passageiros de voos privados internacionais, no mínimo 60 minutos antes da decolagem.
Landing rights: Permissão de pouso concedida pelo posto do CBP do aeroporto de chegada a um voo internacional, depois do envio do manifesto de chegada.
BOE: Border Overflight Exemption: isenção que permite a aeronaves vindas do sul do paralelo 30 sobrevoar o aeroporto designado mais próximo da costa e fazer a alfândega em outro aeroporto.
Visto B1/B2: Visto americano de visitante para negócios (B1) e turismo (B2), exigido do passageiro com passaporte brasileiro, inclusive em jato particular.
Operadora signatária do VWP: Operadora que assinou acordo com o governo americano para transportar passageiros com ESTA. Sem esse acordo, passageiros de países do VWP precisam de visto em aeronave privada.
Part 135: Conjunto de regras da FAA para operadoras de fretamento sob demanda nos EUA, equivalente ao RBAC 135 da ANAC no Brasil.
Helistop: Heliponto de uso limitado para pouso e decolagem de helicópteros, como o Downtown Fort Lauderdale Helistop (DT1), que exige reserva e não permite pernoite.
Código ICAO: Código de quatro letras que identifica cada aeroporto no mundo. Nos EUA, começa com K: KFXE (Fort Lauderdale Executive), KOPF (Opa-locka), KDJT (Palm Beach).
Empty leg: Trecho em que a aeronave voaria vazia, por reposicionamento ou retorno, e que pode ser vendido com desconto a quem tem datas flexíveis.
Parada técnica: Pouso intermediário apenas para reabastecer ou trocar de tripulação, comum em rotas Brasil–Flórida feitas por jatos de alcance médio.

Perguntas frequentes sobre jato particular e helicóptero em Fort Lauderdale

Vocês me buscam no hotel em Fort Lauderdale ou Miami?

Sim. A equipe da Embarque Oficial vai até o hotel do cliente em Fort Lauderdale, Miami, Miami Beach, Boca Raton ou Palm Beach quando ele precisa. No dia da saída, a equipe encontra o passageiro no lobby, confere a bagagem e segue com ele de carro com motorista até o FBO ou o heliponto. Na chegada, o caminho é o inverso: do FBO até a porta do hotel.

Quem me recebe no FBO quando eu chego a Fort Lauderdale?

Quem recebe o passageiro no FBO é a própria equipe da Embarque Oficial. Depois da liberação da alfândega e da imigração (CBP) no terminal executivo, o passageiro encontra a equipe no FBO, as bagagens vão direto para o carro ou o helicóptero e o traslado até o hotel, a marina ou o evento já está organizado.

Posso visitar o escritório da Embarque Oficial em Fort Lauderdale?

Não. O escritório de Fort Lauderdale não atende ao público e não tem balcão. O atendimento é feito pela web, pelo WhatsApp +55 48 98877-0541 e presencialmente onde o cliente está: no aeroporto, no FBO, no heliponto e no hotel. É um modelo de serviço pensado para quem voa de jato particular e quer tudo resolvido no ponto de embarque.

Posso trocar o horário do voo no mesmo dia?

Em muitos casos, sim. A equipe reorganiza voo, motorista e helicóptero no mesmo dia, dentro dos limites da operadora: jornada da tripulação, disponibilidade da aeronave, horário do posto de alfândega e janelas do aeroporto. Em voos internacionais, a mudança de horário também exige refazer o eAPIS. Quanto antes o cliente avisar, mais opções existem.

Vocês cuidam do helicóptero até o heliponto?

Sim. A Embarque Oficial organiza o helicóptero entre o FBO e helipontos como o Downtown Fort Lauderdale Helistop (DT1) e, quando disponível, o heliponto de Watson Island, em Miami, com operadora certificada pela FAA. A equipe acompanha o embarque, cuida da bagagem e organiza o carro que espera o passageiro no heliponto de destino.

Brasileiro precisa de visto para entrar nos EUA de jato particular?

Sim. O passageiro com passaporte brasileiro precisa de visto americano válido, normalmente o B1/B2, porque o Brasil não participa do Programa de Isenção de Vistos dos EUA. O jato particular não dispensa o visto. Desde setembro de 2025, a maioria dos pedidos exige entrevista presencial, então vale conferir a validade do visto antes de marcar a viagem.

Tenho passaporte europeu com ESTA. Posso entrar nos EUA de jato privado?

Depende da operadora. O ESTA só vale em aeronave privada quando a operadora é signatária do Programa de Isenção de Vistos junto ao governo americano. Sem isso, o passageiro precisa de visto, mesmo tendo passaporte de um país participante. Quem chega com ESTA em aeronave não signatária pode ter a entrada negada. A equipe confere isso na montagem da lista de passageiros.

Qual o melhor aeroporto para ir a Miami Beach de jato?

Para Miami Beach, o aeroporto executivo mais usado é o Miami–Opa-locka Executive (KOPF), a cerca de 20 km em linha reta de South Beach. Ele tem pista longa, vários FBOs e alfândega. Miami International também atende, mas tem tráfego comercial intenso. Para chegar mais rápido a South Beach, o helicóptero até Watson Island é uma boa alternativa.

O jato vindo do Brasil pode pousar direto em Fort Lauderdale Executive?

Sim. O Fort Lauderdale Executive (KFXE) tem posto do CBP para aviação geral e recebe chegadas internacionais. Como o voo vem do sul do paralelo 30, o primeiro pouso nos EUA precisa ser em aeroporto com alfândega, e o FXE cumpre esse papel. O horário do posto de alfândega é levado em conta no planejamento do voo.

O que é eAPIS e quem envia?

O eAPIS é o sistema da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP) para envio antecipado dos dados de tripulantes e passageiros. Quem envia é a operadora da aeronave, no mínimo 60 minutos antes da decolagem, para a chegada e para a partida. O passageiro só precisa informar os dados do passaporte corretamente, com nomes idênticos aos do documento.

Dá para ir de Fort Lauderdale às Bahamas e voltar no mesmo dia?

Sim. Nassau fica a cerca de 290 km em linha reta de Fort Lauderdale, o que dá cerca de 40 a 50 minutos de jato leve. Bimini fica a cerca de 100 km. A volta é um voo internacional: a operadora envia o eAPIS e o primeiro pouso nos EUA precisa ser em aeroporto com alfândega. O passageiro brasileiro precisa de visto americano válido para reentrar.

Brasileiro precisa de visto para as Bahamas?

Segundo informações consulares consultadas em 2026, o brasileiro não precisa de visto para turismo ou negócios nas Bahamas em estadas de até 90 dias. É preciso passaporte válido e pode ser exigido comprovante de recursos e de saída. As Bahamas pedem o certificado internacional de vacinação contra febre amarela de quem chega de países com risco, como o Brasil. A equipe confere as regras antes do voo.

Vocês organizam voos para o Boat Show de Fort Lauderdale e o Art Basel?

Sim. A Embarque Oficial organiza jato, helicóptero e carro com motorista para o Fort Lauderdale International Boat Show, cuja edição de 2026 foi de 28 de outubro a 1º de novembro, e para o Art Basel Miami Beach, com dias abertos ao público de 4 a 6 de dezembro de 2026. Nessas semanas, os FBOs lotam, então vale reservar cedo.

Quanto tempo leva de Fort Lauderdale a Orlando de jato?

Fort Lauderdale e Orlando ficam a cerca de 285 km em linha reta. De jato, o voo leva cerca de 40 a 50 minutos, contra cerca de 3 horas de carro. Os aeroportos mais usados em Orlando são o Orlando International (MCO), o Orlando Executive (ORL) e o Orlando Sanford (SFB). Trechos dentro dos EUA são feitos por operadoras americanas certificadas pela FAA.

Vocês organizam UTI aérea entre a Flórida e o Brasil?

Sim. Há mais de 10 anos a Embarque Oficial organiza UTI aérea e transporte aeromédico com operadoras autorizadas. Entre a Flórida e o Brasil, a operação inclui jato com equipamento médico, equipe de saúde a bordo, liberação médica para o voo, coordenação entre hospitais e ambulância terrestre nas duas pontas. O pedido pode ser feito pelo WhatsApp a qualquer hora.

Fontes e referências

Conteúdo escrito por Régis Hahns, CEO da Embarque Oficial, com a equipe editorial da empresa, com base nas fontes acima. Normas, valores e prazos mudam: confirme sempre com a ANAC, com o fabricante ou com um especialista antes de decidir. A Embarque Oficial atende clientes no mundo todo, de Mônaco, Dubai, Capri e Roma a todas as regiões do Brasil, e organiza cada voo com operadoras certificadas pela ANAC no Brasil e pela autoridade aeronáutica de cada país no exterior.