Cirrus SR22 G3: scheda tecnica del monomotore con paracadute CAPS, per pilota e fino a 3 passeggeri
Il Cirrus SR22 G3 è un monomotore a pistoni a quattro posti, per pilota e fino a 3 passeggeri, con velocità di crociera di circa 180 kt (circa 333 km/h) e autonomia di circa 1.940 km con riserva (indicativi). Presentato nell’aprile 2007 e prodotto fino al 2012, ha introdotto un longherone alare in fibra di carbonio, serbatoi più grandi e il CAPS, il paracadute per l’intero velivolo montato di serie su tutti i Cirrus. Di seguito: la scheda tecnica completa, cosa è cambiato con la generazione G3, come funziona il CAPS, rotte tipiche da Florianópolis e quando l’SR22 è la scelta migliore.
Scheda tecnica (indicativa)
| Voce | Cirrus SR22 G3 |
|---|---|
| Costruttore | Cirrus Aircraft (Duluth, Minnesota, USA) |
| Generazione | G3, presentata nel 2007 e prodotta fino al 2012 |
| Motore | Continental IO-550-N, 310 CV (turbonormalizzato nella versione Turbo, con tangenza di 25.000 ft) |
| Elica | Hartzell a passo variabile, tripala |
| Crociera | circa 180 kt (333 km/h); massima di circa 185 kt (343 km/h) |
| Velocità da non superare (VNE) | circa 200 KIAS |
| Autonomia con riserva | circa 1.940 km al 65% di potenza; circa 2.170 km al 55% |
| Tangenza operativa | 17.500 ft (circa 5.330 m) |
| Rateo di salita | circa 1.400 ft/min (circa 425 m/min) |
| Peso massimo al decollo | 1.542 kg (3.400 lb) |
| Peso a vuoto tipico | circa 1.010 kg |
| Carico utile | circa 530 kg (carburante, occupanti e bagagli) |
| Carburante utilizzabile | 348 L (92 galloni USA) di AVGAS |
| Consumo al 75% di potenza | circa 65 L/h |
| Occupanti | pilota + fino a 3 passeggeri |
| Decollo / atterraggio con ostacolo di 15 m | circa 490 m / circa 715 m (peso massimo, livello del mare) |
| Dimensioni | lunghezza 7,92 m; apertura alare 11,68 m; altezza 2,67 m |
| Avionica | Avidyne Entegra con due Garmin GNS 430W o, sugli esemplari più recenti, Cirrus Perspective by Garmin |
| Sicurezza | CAPS, paracadute per l’intero velivolo, di serie |
| Protezione antighiaccio | sistema TKS opzionale; alcuni esemplari certificati per il ghiaccio noto (FIKI) |
Dati del costruttore e dei manuali di volo, arrotondati. Variano con l’equipaggiamento installato, il peso, la quota e la temperatura.
Cosa è cambiato con la generazione G3
- Un longherone alare in fibra di carbonio e un’ala rivista, più leggera rispetto al G2.
- Il carburante utilizzabile è passato da 81 a 92 galloni USA, aumentando l’autonomia di circa il 16%.
- Un carrello principale riallineato e più alto, con più spazio per l’elica.
- Una versione Turbo turbonormalizzata, certificata fino a 25.000 ft.
- Avionica Avidyne Entegra sui primi esemplari e Cirrus Perspective by Garmin su quelli più recenti.
CAPS: il paracadute per l’intero velivolo
Il CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) è di serie su tutti i modelli Cirrus. In un’emergenza grave il pilota tira una maniglia rossa sul soffitto della cabina: un razzo estrae un paracadute che sostiene l’intero velivolo, che scende in modo controllato fino al suolo con tutti a bordo. È un sistema di ultima istanza, che si aggiunge all’addestramento del pilota e agli altri sistemi di sicurezza.
Rotte tipiche da Florianópolis (indicative)
| Tratta | Distanza in linea d’aria | Tempo di volo |
|---|---|---|
| Florianópolis–Blumenau | circa 110 km | circa 30 min |
| Florianópolis–Joinville | circa 165 km | circa 40 min |
| Florianópolis–Curitiba | circa 250 km | circa 55 min |
| Florianópolis–Porto Alegre | circa 370 km | circa 1h15 |
| Florianópolis–San Paolo | circa 490 km | circa 1h40 |
| Florianópolis–Montevideo | circa 1.070 km | circa 3h30, secondo il vento e le procedure internazionali |
I tempi considerano una crociera di circa 330 km/h più salita e discesa. Il vento, il peso a bordo e le regole dello spazio aereo cambiano il tempo reale.
Quando l’SR22 G3 è la scelta migliore
- Per 1-3 passeggeri con bagaglio leggero, su tratte regionali fino a circa 2 ore.
- Per aeroporti regionali e piste più corte che un jet executive non può usare.
- Con i serbatoi pieni restano circa 280 kg per pilota, passeggeri e bagagli: nei viaggi più carichi il carburante si adatta alla tratta.
- La cabina non è pressurizzata, quindi si vola a quote medie.
- Per più passeggeri, più bagagli o tratte lunghe, l’alternativa è un bimotore come il King Air C90 o un jet leggero.
Domande frequenti: Cirrus SR22 G3
Quanti passeggeri trasporta il Cirrus SR22 G3?
Un pilota e fino a 3 passeggeri. Con i serbatoi pieni restano circa 280 kg per pilota, passeggeri e bagagli (indicativi).
Qual è la velocità di crociera?
Circa 180 kt (333 km/h) in crociera normale, con un massimo di circa 185 kt (343 km/h).
Qual è l’autonomia?
Circa 1.940 km con riserva al 65% di potenza (indicativi); con la cabina piena si imbarca meno carburante e l’autonomia cala.
Che cos’è il CAPS?
Il paracadute che sostiene l’intero velivolo in un’emergenza grave, azionato da una maniglia sul soffitto della cabina; è di serie su tutti i Cirrus.
In cosa il G3 si distingue dal G2?
Longherone alare in fibra di carbonio, 92 galloni di carburante utilizzabile invece di 81 e carrello più alto.
Quanto costa noleggiare il Cirrus SR22 G3?
Il prezzo è per tratta e dipende da distanza, tempo di volo, eventuale attesa e tasse. Indicate partenza, destinazione, data e numero di passeggeri per ricevere un preventivo.
Vedi anche: Aerotaxi Florianópolis–Blumenau · Aerotaxi Florianópolis–Itajaí
Richiedete un preventivo per il vostro volo con il Cirrus SR22 G3: WhatsApp +55 48 98877-0541 · sales@embarqueoficial.com
