Cirrus SR22 G3: ficha técnica del monomotor con paracaídas CAPS, para piloto y hasta 3 pasajeros
El Cirrus SR22 G3 es un monomotor de pistón de cuatro plazas, para piloto y hasta 3 pasajeros, con crucero de unos 180 kt (unos 333 km/h) y alcance de unos 1.940 km con reserva (aprox.). Lanzado en abril de 2007 y fabricado hasta 2012, incorporó un larguero del ala en fibra de carbono, depósitos más grandes y el CAPS, el paracaídas para todo el avión que llevan de serie todos los Cirrus. A continuación: la ficha técnica completa, qué cambió en la generación G3, cómo funciona el CAPS, rutas típicas desde Florianópolis y cuándo el SR22 es la mejor opción.
Ficha técnica (aprox.)
| Ítem | Cirrus SR22 G3 |
|---|---|
| Fabricante | Cirrus Aircraft (Duluth, Minnesota, EE. UU.) |
| Generación | G3, lanzada en 2007 y fabricada hasta 2012 |
| Motor | Continental IO-550-N, 310 hp (turbonormalizado en la versión Turbo, con techo de 25.000 ft) |
| Hélice | Hartzell de paso variable, tres palas |
| Crucero | unos 180 kt (333 km/h); máximo de unos 185 kt (343 km/h) |
| Velocidad a no exceder (VNE) | unos 200 KIAS |
| Alcance con reserva | unos 1.940 km al 65% de potencia; unos 2.170 km al 55% |
| Techo de servicio | 17.500 ft (unos 5.330 m) |
| Régimen de ascenso | unos 1.400 ft/min (unos 425 m/min) |
| Peso máximo de despegue | 1.542 kg (3.400 lb) |
| Peso vacío típico | unos 1.010 kg |
| Carga útil | unos 530 kg (combustible, ocupantes y equipaje) |
| Combustible utilizable | 348 L (92 galones estadounidenses) de AVGAS |
| Consumo al 75% de potencia | unos 65 L/h |
| Ocupantes | piloto + hasta 3 pasajeros |
| Despegue / aterrizaje sobre obstáculo de 15 m | unos 490 m / unos 715 m (peso máximo, nivel del mar) |
| Dimensiones | longitud 7,92 m; envergadura 11,68 m; altura 2,67 m |
| Aviónica | Avidyne Entegra con dos Garmin GNS 430W o, en los ejemplares más recientes, Cirrus Perspective by Garmin |
| Seguridad | CAPS, paracaídas para todo el avión, de serie |
| Protección antihielo | sistema TKS opcional; algunas unidades certificadas para hielo conocido (FIKI) |
Datos del fabricante y de los manuales de vuelo, redondeados. Varían según el equipamiento instalado, el peso, la altitud y la temperatura.
Qué cambió en la generación G3
- Larguero del ala en fibra de carbono y ala revisada, con menos peso que el G2.
- Combustible utilizable de 81 a 92 galones estadounidenses, lo que amplió el alcance en torno a un 16%.
- Tren de aterrizaje principal realineado y más alto, con más margen para la hélice.
- Versión Turbo turbonormalizada, certificada hasta 25.000 ft.
- Aviónica Avidyne Entegra en los primeros ejemplares y Cirrus Perspective by Garmin en los más recientes.
CAPS: el paracaídas de todo el avión
El CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) es equipo de serie en todos los modelos Cirrus. Ante una emergencia grave, el piloto tira de una manija roja en el techo de la cabina: un cohete extrae un paracaídas que sostiene todo el avión, que desciende de forma controlada hasta el suelo con todos a bordo. Es un recurso de último caso que se suma a la formación del piloto y a los demás sistemas de seguridad.
Rutas típicas desde Florianópolis (aprox.)
| Trayecto | Distancia en línea recta | Tiempo de vuelo |
|---|---|---|
| Florianópolis–Blumenau | unos 110 km | unos 30 min |
| Florianópolis–Joinville | unos 165 km | unos 40 min |
| Florianópolis–Curitiba | unos 250 km | unos 55 min |
| Florianópolis–Porto Alegre | unos 370 km | unas 1h15 |
| Florianópolis–São Paulo | unos 490 km | unas 1h40 |
| Florianópolis–Montevideo | unos 1.070 km | unas 3h30, según el viento y los trámites internacionales |
Los tiempos consideran un crucero de unos 330 km/h más ascenso y descenso. El viento, el peso a bordo y las reglas del espacio aéreo cambian el tiempo real.
Cuándo el SR22 G3 es la mejor opción
- Para 1 a 3 pasajeros con equipaje ligero, en trayectos regionales de hasta unas 2 horas.
- Para aeropuertos regionales y pistas más cortas que un jet ejecutivo no puede usar.
- Con los depósitos llenos quedan unos 280 kg para piloto, pasajeros y equipaje: en viajes con más peso, el combustible se ajusta al trayecto.
- La cabina no está presurizada, por lo que los vuelos se hacen a altitudes medias.
- Para más pasajeros, más equipaje o trayectos largos, un bimotor como el King Air C90 o un jet ligero es la alternativa.
Preguntas frecuentes: Cirrus SR22 G3
¿Cuántos pasajeros lleva el Cirrus SR22 G3?
Piloto y hasta 3 pasajeros. Con los depósitos llenos quedan unos 280 kg para piloto, pasajeros y equipaje (aprox.).
¿Cuál es su velocidad de crucero?
Unos 180 kt (333 km/h) en crucero normal, con un máximo de unos 185 kt (343 km/h).
¿Cuál es su alcance?
Unos 1.940 km con reserva al 65% de potencia (aprox.); con la cabina llena se reduce el combustible y baja el alcance.
¿Qué es el CAPS?
El paracaídas que sostiene todo el avión en una emergencia grave, accionado con una manija en el techo de la cabina; es de serie en todos los Cirrus.
¿En qué se diferencia el G3 del G2?
Larguero del ala en fibra de carbono, 92 galones de combustible utilizable en lugar de 81 y tren de aterrizaje más alto.
¿Cuánto cuesta fletar el Cirrus SR22 G3?
El precio es por trayecto y depende de la distancia, el tiempo de vuelo, la posible espera y las tasas. Envíe origen, destino, fecha y número de pasajeros para recibir la cotización.
Ver también: Taxi aéreo Florianópolis–Blumenau · Taxi aéreo Florianópolis–Itajaí
Solicite la cotización de su vuelo en el Cirrus SR22 G3: WhatsApp +55 48 98877-0541 · sales@embarqueoficial.com
