Cuánto cuesta un helicóptero Esquilo (AStar): precio nuevo y usado (AS350 B2, B3 y H125) y qué influye en el valor
Un Esquilo nuevo, que hoy se vende como Airbus H125, parte de unos US$ 3,3 millones antes de opcionales y puede superar los US$ 4 millones con equipos de misión. Usados, el AS350 B2 y el AS350 B3 suelen anunciarse entre unos US$ 1,5 y 1,8 millones, según el año, las horas y el estado del motor y de las inspecciones (aprox., referencias de 2025–2026). A continuación: los rangos de precio por versión, qué hace que un Esquilo valga más o menos, cuánto cuesta mantenerlo y cuándo conviene más fletar.
Rangos de precio por versión (aprox., en dólares)
| Versión | Condición | Rango de precio |
|---|---|---|
| Airbus H125 | nuevo, antes de opcionales | desde unos US$ 3,3 millones |
| Airbus H125 | nuevo, con equipos de misión | puede superar los US$ 4 millones |
| Airbus H125 | usado, pocos años de uso (ej.: 2018 con unas 800 horas) | unos US$ 3,2 millones |
| AS350 B3 | usado (ej.: 2011 con más de 4.000 horas) | unos US$ 1,75 a 1,8 millones |
| AS350 B2 | usado (ejemplares de los años 2000) | unos US$ 1,5 a 1,7 millones |
Precios de anuncios y referencias de mercado de 2025–2026, en dólares. En Brasil, el precio en reales depende del tipo de cambio, de los tributos cuando la aeronave se importa y de la documentación ante la ANAC, la autoridad de aviación civil.
Qué hace que un Esquilo valga más o menos
- La versión y el motor: el AS350 B2 usa el Arriel 1D1; el AS350 B3 y el H125 usan el Arriel 2, con más potencia con calor y en altitud.
- Las horas totales y el tiempo que falta para la revisión general del motor y de los componentes.
- Las inspecciones de calendario al día, como la inspección de 12 años.
- La adhesión a un programa de mantenimiento del motor, que facilita la reventa.
- La aviónica y el piloto automático instalados.
- Los kits de misión (gancho de carga, flotadores, aire acondicionado) y un historial sin daños.
Cuánto cuesta mantener un Esquilo
Además del precio de compra, el propietario paga hangar, seguro, piloto y formación, queroseno de aviación, mantenimiento programado y reservas para el motor y los componentes. Para quien vuela pocas horas al año, el costo por hora de una aeronave propia suele ser alto, y el fletamento suele salir más barato.
Ficha rápida del Esquilo
| Ítem | Esquilo (AS350 B2 / H125) |
|---|---|
| Pasajeros | hasta 5, más el piloto |
| Motor | un turboeje Safran Arriel (1D1 en el B2; 2D con FADEC en el H125) |
| Crucero | unos 225 a 245 km/h |
| Autonomía | unas 4 horas con los depósitos llenos |
| Producción en Brasil | Helibras, en Itajubá (Minas Gerais), desde 1978 |
Datos aproximados; varían según la versión, la configuración, el peso y las condiciones del vuelo.
¿Comprar o fletar?
- Comprar tiene sentido para un uso frecuente y previsible, con hangar y tripulación.
- Fletar tiene sentido para viajes puntuales: paga solo el vuelo, con aeronave y tripulación de un operador certificado por la ANAC.
- En el fletamento, el precio es por aeronave, según el tiempo de vuelo y el traslado del helicóptero hasta el origen.
- Para vuelos panorámicos hay paquetes de Esquilo con precio cerrado por vuelo.
Preguntas frecuentes: precio del helicóptero Esquilo
¿Cuánto cuesta un Esquilo nuevo?
Desde unos US$ 3,3 millones por el Airbus H125, antes de opcionales; con equipos de misión puede superar los US$ 4 millones (aprox.).
¿Y un Esquilo usado?
Un AS350 B2 usado suele anunciarse por unos US$ 1,5 a 1,7 millones, y un AS350 B3 por unos US$ 1,75 a 1,8 millones, según año, horas y mantenimiento (aprox.).
¿El Esquilo es bimotor?
No. El AS350 y el H125 son monomotores; la versión bimotor es otro modelo, el AS355.
¿Cuántas personas lleva el Esquilo?
Hasta 5 pasajeros, más el piloto.
¿Dónde se fabrica el Esquilo en Brasil?
Helibras, en Itajubá (Minas Gerais), fabrica helicópteros de la familia Esquilo desde 1978.
¿Conviene más comprar o fletar?
Depende de cuántas horas vuele al año: para un uso ocasional, el fletamento suele costar menos que mantener una aeronave propia.
Ver también: Cuánto cuesta un helicóptero Agusta (AW109) · Airbus H125: ficha técnica · Esquilo AS350 B3 y el récord del Everest · Autonomía del Esquilo · Robinson R44: precio y ficha técnica
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